Новости России., Всякая политвсячина.

собчак предложила россии вступить в НАТО.
Какая умница. Россия вступает и сразу 776 баз становятся абсолютно бессмысленным, также как и существование самого североатлантмческого альянса.

Чтоб этого не случилось, такого и не произойдет, России в НАТО не бывать

Неее. Тал. Ты только вдумайся! Руссия в НАТО! И тогда оно не нужно станет. От слова совсем!!!!
Молодец Ксюшка. иногда сотня научных институтов не додумается что один придурок ляпнет.

Читала, и улыбалась. Ну что тут скажешь! Мы знаем, что нужно, но делать не будем!

Почему Россия - не Норвегия. Про нефть.

Ну да! Поэтому её туда и не ждут - чтоб НАТО было живо.

Ну что ж такое((( опять... АН-148. Раменское... всего 8 лет эксплуатации!

https://www.vesti.ru/doc.html?id=2986415

Сказали, что предположение - столкнулся с вертолетом, но, странно, про вертолет нигде ни слова больше

Всё как в Тюмени 5 лет назад - сэкономили на противообледенительной жидкости....
В ЮТэйр после этого лишили летчиков права отказываться от обработки...

Да как так-то? Неужели сам летчик отказался?
Он же знал, что эта экономия боком выйдет, жизнь всяко дороже.
Теперь семье ничего не выплатят, если на летчика свалили?
Неужели авиакомпаниями руководят сплошные отморозки и недочеловеки?

В Казани самолет разбился - вообще дурь несли что летчики пьяные были.

Сейчас пошуршала по источникам серьезным - очевидцы утверждают, что был взрыв и самолет еще в воздухе развалился. Упал в двадцати метрах от крайних домов деревни. А если бы на деревню?

Какой кошмар. Что правда , а что ложь...

Дак вариант теракта сейчас никого не устроит... время неподходящее...
Вот и валят на обледенение....

Официально никто ничего не говорит. Траур объявлен только по Оренбургской области. Черный ящик сегодня нашли и тела собрали.

Девчат, официально никто ничего сейчас и не сможет сказать, это только после заключекния комиссии, расследования всегда идут очень долго.

Насчет противобледенения - каждый лётчик знает, что оно нужно далеко не всегда. При определенных температурах - вовсе необязательно. Почему? Я попробую вам объяснить. Вот стоит самолёт, обрабатывают, обливают. А потом разгоняем его по длииииной полосе со скоростью этак 200 км в час. Машина очень быстро высохнет, обдуется, и на ней ничего не останется, она будет просто сухой. То есть и это средство - тоже с неё сдует.
В общем, это надо делать при определенных погодных условиях, когда на самолёте корка снега, льда, и да, на усмотрение капитана, который перед рейсом сам осматривает состояние самолёта. Нет на машине льда - можно лететь. Жидкость не экономят, но когда много заледеневших машин, создается очередь на обработку, и приходится долго ждать своей очереди.
Отказываться обрабатывать заледеневший самолет - ни один пилот в здравом уме не станет - им так же дорога жизнь, как и всем остальным.

Очень странно то, что экипаж не проявил признаков беспокойства и не отзывался, когда его бедствие уже заметили с земли. Мы сегодня очень много говорили об этом.
Из наших предположительных версий - могла пойти трещина по крылу или фюзеляжу, которую экипаж видеть не мог. Поняли, что что-то не так, уже поздно. Возможно, обесточились все приборы. Сообщить они не могли уже. Они резко потеряли высоту, и резко же попытались её набрать, и тут же рухнули.
Муж сказал обвинят экипаж, закроют авиакомпанию, и Ан-148 отовсюду уберут. Всё по шаблону будет.
А сколько раз говорили при разных катастрофах, что лётчики пьяные, это я даже сосчитать не могу. И чего только ни говорили. На самом деле - лётчики бывают очень уставшими. За это должны отвечать службы планирования, но никогда не отвечают. Никогда.

У одной из стюардесс это был первый рейс после декрета. Вот, вышла на работу. И всё.

Версию теракта до конца не отметают.
Свидетели (не один человек), говорят, что слышали хлопок, взрыв, и после падал самолёт, крутясь.

так говорят из КБ Антонов.
Это второй пилот Сергей Гамбарян, москвич, потомственный пилот

Присоединённое изображение

Это командир, Валерий Губанов, из Тамбова. Он в гражданскую авиацию пришёл после завершения карьеры военного пилота. У них там своя специфика, дисциплина, и муж отмечал, что военным в годах перестраиваться на другой режим и образ работы, другие машины - непросто. На Ан-148 он налетал более 2,5 тыс.часов.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)